Валерия Драккенова
New member
Епрст, чего то я не помню, на работающем двигателе из маслозаливной горловины должен воздух под напором выходить или нет?И если оттуда дует - то чего это не так?
Забыл, однако...
- Автор темы Валерия Драккенова
- Дата начала
Fairyirisha
New member
Машина то какая?
Воздух, а именно картерные газы, отсасываются во впускной коллектор. Через щуп газы не должны идти. Тут могут быть 2 причины:
1. Забита маслоотделительная сетка в головке блока.
2. Прорыв газов через поршневую вследствии её износа. Особенно это проявляется на дизелях.
Воздух, а именно картерные газы, отсасываются во впускной коллектор. Через щуп газы не должны идти. Тут могут быть 2 причины:
1. Забита маслоотделительная сетка в головке блока.
2. Прорыв газов через поршневую вследствии её износа. Особенно это проявляется на дизелях.
Гена Канев
New member
Машина Премка, 1.8, а дует не через щуп, а через горловину маслозаливную.
Тоха Николаев
New member
да вроде должно немного, но без брызг масла
Оля Сытник
New member
да в том то и дело, что дует , как будто там вентилятор стоит...
AKart
New member
В дросельной заслонке канал есть по которому эти самые газы во впускной коллектор попадают и участвуют в сгорании смеси, так вот он имеет свойство забиваться. На одном экземплязе, это была Креста с 1.8, его даже пришлось рассверливать т.к. он, канал, постоянно забивался и даже выбивало щуп. двиг был подъушатанный. После процедуры он проехал ещё 300000км. пока не стал жрать масло 1лх1000км.
Ваня Микрюков
New member
как проверить?
Еще есть мнения?
снимал недавно гбц на 1nz. подёргал поршня, чуток ужаснулся-гуляют. я просто на наших жигах когда поршня шевелишь(при условии не ушатанного двига) , то они не гуляют практически, а тут такое. моторист сказал что эт нормально, человек он грамотный и проверенный, сделавший не одну сотню двигов. Причём двиг масло не ел, от замены до замены уровень стоят. Собрал, завёл, вынул щуп-сапунит собака, не сильно, но видно , что газы идут. короче машина ходит, пока нареканий на жор масла нет.
Ирина Омельченко
New member
Незнаю незнаю, движки разные, не факт....
Наши мотористы отсоединяют сопун от коллектора, вставляют в рот и делают вдох - сопротивления быть не должно.
Куда уж проще то проверить
))
Mary1811
New member
А что они таким способом проверяют-то? Как исправность клапана вентиляции может говорить о состоянии ЦПГ? Непонятно...Незнаю незнаю, движки разные, не факт....
Наши мотористы отсоединяют сопун от коллектора, вставляют в рот и делают вдох - сопротивления быть не должно.
Куда уж проще то проверить
Алина Мысягина
New member
Проблема была изначально в повышенном давлении картерных газов. Если вентиляция картера(там нет никакого клапана) исправна, а поршневая целая, то они должны без проблем отсасываться разряжением по впуске. Иначе движка сапунит, достаточно вынуть щуп и убедиться. На дизеле 100% диагноз, т.к компрессия в 2 раза выше бензинки, малейший износ выдаст себя, я тягу не теряет, маслице только хавает
))Вот они и проверяют исправность вентиляции, начинают с простого.
Динислам Нугуманов
New member
Как нет? А на рисунке что?Проблема была изначально в повышенном давлении картерных газов. Если вентиляция картера( там нет никакого клапана ) исправна, а поршневая целая, то они должны без проблем отсасываться разряжением по впуске. Иначе движка сапунит, достаточно вынуть щуп и убедиться. На дизеле 100% диагноз, т.к компрессия в 2 раза выше бензинки, малейший износ выдаст себя, я тягу не теряет, маслице только хавает
Вот они и проверяют исправность вентиляции, начинают с простого.
Нина Никифорова
New member
Само по себе состояние клапана о здоровье ЦПГ никак не говорит напрямую. Прорыв картерных газов есть у каждого двигателя, разница только в объеме. Если от старости и (или) плохого масла клапан заедает в закрытом положении, то газы начинают искать себе выход в другом месте, хотя двигатель в удовлетворительном состоянии.