Вопрос КалдиновЕдам

M

ma4oman

New member
Господа Калдиноведы!
Помогите, пожалуйста, человеку, далекому от данной марки авто.
Вопрос в следующем: ставился ли на калдину двиг 3S-GE Beams с АКПП-типтроник (переключение под рулем) на монопривод? Если нет, тогда другой вопрос - что будет, если поставить такой двиг+АКПП типтроник 4wd, но выход (коробки) на заднюю ось заглушить чем-нить? Большие ли зи-за этого будут потери крутящего момента?
Ещё вопрос к Гуру движков 3S: чем отличаются движки 3s beams на калдину (190 л.с.) и на селику (200 л.с.)?
Всем заранее спасибо.
P.S. в поиск прошу не пинать, подобные вопросы обсуждались в разных темах, но четкого ответа так нигде и не нашел.
 
Е

Елена Гришина

New member
С бимсом не было типтроника, была обычная азиновская коробка.
Дальше че-то сильно сложно... )))
Думаю если это все заглушить, т.е. 4вд (если конечно все это удастся воткнуть вместе), то проживет это дело недолго... ))
 
L

Ledi

New member
А с кем типтроник был? Кто-нибудь знает?
P.S. не пинайте за назойливость, для меня это важно )))))
 
oxygen

oxygen

New member
Господа Калдиноведы!
Помогите, пожалуйста, человеку, далекому от данной марки авто.
Вопрос в следующем: ставился ли на калдину двиг 3S-GE Beams с АКПП-типтроник (переключение под рулем) на монопривод? Если нет, тогда другой вопрос - что будет, если поставить такой двиг+АКПП типтроник 4wd, но выход (коробки) на заднюю ось заглушить чем-нить? Большие ли зи-за этого будут потери крутящего момента?
Ещё вопрос к Гуру движков 3S: чем отличаются движки 3s beams на калдину (190 л.с.) и на селику (200 л.с.)?
Всем заранее спасибо.
P.S. в поиск прошу не пинать, подобные вопросы обсуждались в разных темах, но четкого ответа так нигде и не нашел.
Нажмите для раскрытия...
Таких бы затейников Вофке Путину на восстановление отечественного ОФФтапрому фпомащь, таких бы дел наху... эээ наваратиле)))
 
Vasyasnow

Vasyasnow

New member
Вот здесь читал?

http://catalog.drom.ru/toyota/caldina/g_1997_659/
Нажмите для раскрытия...
Ага, читал. Только не понятно какой из них типтроник (может я не понятливый...).
Приведенные Вами модели с типтроником шли?
Можете подсказать номер типтроника, который можно срастить с калдобимсом?
 
a1exalko

a1exalko

New member
А вообще не мудри!!! На заводе для тебя сделали - катайся!!! ИМХО
Нажмите для раскрытия...
Дык а как не мудрить то? Настал момент, когда на селике нужно менять двиг из-за сильной усталости оного. Стоит 3s-fe, хочется чего-то немного более динамичного (но не гонку, машина для души). Узнавал про контрактные движки - выяснилось что калдомотор дешевле аналогичного для сеялок (почему - не ясно). Вот и есть желание поставить калдобимс и срастить его с типтроником (дабы переключать передачи под рулем, интересно ж).
Кроме как к специалистам по калдинам (т.е. к вам, уважаемые), обратиться не к кому.
Хотелось бы получить ответ на вопрос: существует ли типтроник на монопривод, сращиваемый с бимсом? Если типтроник ставился только на 4wd, можно ли поставить его на монопривод (какие будут последствия для коробки, сильно ли теряется момент в такой коробке по сравнению моноприводной)? Почему в калдобимсе на 10 л.с. меньше, чем в бимсе на сеялку (повысилась ли за счет этого надежность/экономичность агрегата)?
 
А

Алексей Кузнецов

New member
Что бы не плодить пожалуй здесь вопрос задам . При -х литрах выдается 190 л.с. За счет чего ? А то меня уже одалели , кто говорит что там турбина стоит , кто что в выхлопной системе вентиляторы , кто - то не верит просто .
Кроме степени сжатия еще что нибудь имеется ? Что там за чудесная голова ямаха ?
 
Boriss

Boriss

New member
To cupuyc Другая башка - другая система газораспределения.

По моим вопросам кто-нить может дать ответ?
 
IvanSiD

IvanSiD

New member
Кроме степени сжатия еще что нибудь имеется ? Что там за чудесная голова ямаха ?
Нажмите для раскрытия...
Отличие 3S-FE от 3S-GE Beams.....

Вообще GE и FE оба конечно двухвальные, и отличаются углом развала клапанов, у GE этот угол почти 45 градусов, в силу этого расстояние между валами получается очень большим, и если бы один вал крутился от другого, головка бы получилась очень широкой и высокой, поэтому ремень крутит два вала. У GE в силу того что клапана расположены с таким развалом наполняемость цилиндра выше, следовательно крутящий момент и мощность выше.

GE отличаются наличием системы VVTi.... В FE её нет.
Toyota широко использует систему VVT в двух двигателях - 20-клапанном 4A-GE и в одном из недавних - 3S-GE, 1999 года выпуска, который устанавливается, в частности, на спортивные модификации Altezza. 4A-GE выпускается в двух версиях, наиболее мощная имеет 165 л.с. при объеме 1.6 л. 3S-GE имеет двойной контроллер VVT, один для впускных клапанов, второй - для выпускных, и развивает мощность в 210 л.с. при объеме в 2 литра.
Таким образом, используя систему VVT становится возможным добиться литровой мощности двигателей, превышающей 100 л.с.
Грубо эту систему можно сравнить с наличием 2-х распредвалов : обычного и спортивного. Приблизительно после 4000 об. они меняются местами

И еще: VVT, VVTi,VVTLi,... это все разное...

Это не я сказал ))))
 
dark_dra4g0n

dark_dra4g0n

New member
Почему в калдобимсе на 10 л.с. меньше, чем в бимсе на сеялку?
Нажмите для раскрытия...
В бимсе реализовано многообразие систем VVTi, а их как ты уже знаешь много...

+- 10 лошадей не принципиально))) Чё такой дотошный?)))

D4 например тоже немного моЩнее своих братанов)) Догадайся за счёт чего?????? )))))
 
Arhitrade

Arhitrade

New member
С типтроником тебе не помогу ничем, подёргай коробочку!!)))) Сам же говоришь АВТО для души
 
Алина Алинова

Алина Алинова

New member
Тему в Ап! Ждем человека, разбирающегося в машинах, на которых ездит большинство представителей ветки.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху