У меня премка 99г с движком 4A-FE, началось все с того, что как то вдруг ни с того ни с сего машина начала дергаться после 2000 обор., педаль проваливается и машина больше вообще не разгоняется.На холостых оборотах то же самое, да двигатель еще ужастно стреляет и тупит.Поменял свечи, топливный фильтр.В темноте проверяли ВВ и катушки, вроде не пробивает и двигатель не троит.Как только поменял фильтр машина заработала бодрячком, но не надолго -минут на 10-15 и все обратно.Топливный фильтр был довольно сильно грязным хотя я его менял 2 мес назад.Бывают моменты, когда машина едет отлично, но в основном больше 2300-3000 оборотов не дает.Может кто встречался с такой проблемой?Облазил все темы, что-то похожее , но все не то.Да еще и кондер вдруг перестал холодить, хотя работает и фреон есть.
Машина не едет вообще после 2300 обор
- Автор темы H-Specter
- Дата начала
Ирочка Таран
New member
Черного дыма нет?
Юлия Елунина
New member
могет насос топливный?
Юлия Козуляк
New member
Забит катализатор?
Богдан Войтов
New member
по двигателю: если после замены фильтра двигатель работал нормально, а потом снова стал ****ёй заниматься, то думаю есть смысл снова поменять фильтр и сетку в баке в так же выкачать бензин и залить другого. т.к бензонасос будешь вытаскивать, то хорошо было бы качнуть через него какой нибудь жидкости для промывки инжектора. если не поможет, то поменять насос. думаю что в бензине/баке гадость какая то. если бы катализатор спёкся, то двигатель крутился бы только после замены или удвления катализатора.
по кондею: откуда знаешь, что фреона достаточно? Как заменить сальник на кондишке? может и герметик отвалится и застрять в клапане. ехай к заправщикам, пусть давление фреона замеряют в высокой и низкой магистралях на 1500 обор. если везде низкое, то придётся менять резинки. если давление в низкой магистрале высокое, то придётся клапан менять. помню что низкое должно быть 1,5-2,5, а сколько высокое не помню.
по кондею: откуда знаешь, что фреона достаточно? Как заменить сальник на кондишке? может и герметик отвалится и застрять в клапане. ехай к заправщикам, пусть давление фреона замеряют в высокой и низкой магистралях на 1500 обор. если везде низкое, то придётся менять резинки. если давление в низкой магистрале высокое, то придётся клапан менять. помню что низкое должно быть 1,5-2,5, а сколько высокое не помню.
Николай Васильев
New member
Черного дыма нет, попробую промыть топливную систему.Да вот еще: самое интересное, что после ночной стоянки, машина с утра около 10 минут отлично работает.Наверное все таки где-то "хорошо" заправился.Да, а с кондером конечно косяк получился...особенно походу с герметиком...Эх жалко, что раньше никто по кондеру не подсказал!Я сальники уже нашел.Спасибо за помощь.
Наташа Думчикова
New member
Да и еще, когда машина начинает дергаться, появляется запах бензина.
InmarketTheBest
New member
А как достать катализатор?И почистить его?
Альфира Гильфанова
New member
Катализатор не достается... Это типа металлические соты...
почитайте что это такое
Я бы начал с бензонасоса и смены заправки... А вообще бензонасосы очень часто загибаются летом так как приходится работать при высоких относительно температурах... Часто слышу мнение что летом надо ездить с колличеством бензина не менее четваерти бака чтобы насос охлаждался (при условии что насос погружной)
почитайте что это такое
Я бы начал с бензонасоса и смены заправки... А вообще бензонасосы очень часто загибаются летом так как приходится работать при высоких относительно температурах... Часто слышу мнение что летом надо ездить с колличеством бензина не менее четваерти бака чтобы насос охлаждался (при условии что насос погружной)
+ возможно форсунки льют, если манипуляции с насосом не дадут результата то промойте инжектор (если фильтр был забит, то возможно мусор попал и в форсуники)
Я бы на вашем месте сделал все в таком порядке:
1. Проверил бы самодиагностикой
2. проверил давление в топливной системе
3. Промыл инжектор
Настье Шегулова
New member
обязательно
Достал насос, сетка коричневого цвета, отсоединить от насоса не получилось, побоялся сломать ее, новую то еще не купил, в понедельник закажу в экзисте.Может кто подскажет как сетка правильно снимается?Что б не сломать пластикрвую окантовку.В баке осадка вроде не видно, он разделен на перегородки, полностью не просматривается.Залил присадку для очищения инжекторов, выхлоп стал синеватого цвета.Так и должно быть?Во вторник записался на компьютерную диагностику, хватит уже заниматься самодиагностикой, поеду в соседний город.По результатам напишу.
Ольга Дрязгова
New member
Если пережать обратку насос не умрет?
Иван Семенов
New member
на насосе есть шайба с усами во внутрь, её снимать надо. в баке осадка может и не быть. как то кто то писал что сетка и фильтр были покрыты плёнкой смолы. у знакомого машина дергалась и еле ехала, т.к воды в баке много было, типа весной вода от снега попала в бензин (на тойота-сервисе уже на корзину сцепления почти развели)
Я инкогнито
New member
если кратковременно, то не должен. проверять в тот момент, когда появятся конкретные тупняки
Майя Гусарова
New member
1.чтоб исключить катализатор,выкручиваем свечу дожига и смотрим на изменения.
2.тут скорее проблема в "удачной" заправке.Чтоб прикинуть давление в топл.системе снимаем обратку,подставляем бутылку,заводим и газуем.Струя из обратки в идеале не должна пульсировать.
2.тут скорее проблема в "удачной" заправке.Чтоб прикинуть давление в топл.системе снимаем обратку,подставляем бутылку,заводим и газуем.Струя из обратки в идеале не должна пульсировать.