Купил кольца, вроде оригинал, в Экзисте. Но! На кольцах нет никаких меток типа Тор. На толстом компрессионном кольце стоит маркировка 2R. Что это? На тонком совсем ничего нет. Где верх, где низ? Или все равно? Кто подскажет, выручайте. Ждал 3 недели, сегодня хочу начать собирать движок.
Как ставить кольца?
- Автор темы Дина
- Дата начала
Поставил себе такие. Ничего сложного, только на 2 компрессионом кольце есть метка. Если смотреть сверху на него, то с левой стороны она будет. Одевал кольца без экспандера как в мануале, аккуратно руками. Поршня в цилиндр вставлял без обжимки, поджимая кольцо отверткой маленькой и постукивая по поршню деревянной ручкой молотка, всё входит без проблем.
смотри. лапша на маслосъемные кольца ставится так.ставишь сепаратор, потом берешь маслосъемное кольцо и немного сдавливаешь, оно должно создать замок только в одну сторону(когда сожмешь поймешь о чем я говорю.)вот этот замок ставим вниз,а второе кольцо замком вверх.остальные кольца должны иметь маркировку верха типа Тор. или просто насечку.
Гузалия Терещенко
New member
на трёх двигателях так кольца ставили, причём ставил один. проблем ни каких. из всех колец хрупкое только №2Не обижайся, но ты экстримал однако.
Ты еще болты головки блока цилиндров без моментного ключа затяни.
Masha Mihaylenko
New member
Разные вещи сравниваешь. Если руки растут откуда надо и не трясутся ничего сложного. А что мешает их сломать экспандером? Естественно сначала потренировался на старых кольцах. Ну а для головки и шатунных гаек конечно купил динамометрический ключ, лежит в футляре новый с паспортом. Что то не могу поймать в руке 49 Н*мНе обижайся, но ты экстримал однако
Ты еще болты головки блока цилиндров без моментного ключа затяни.
poteryashk
New member
…как ни тяжело работается кольцу в двигателе, один из самых ответственных моиентов в его «карьере» - это установка на поршень. Довольно часто «мастера» ломают кольца как раз при этой операции, порой даже не замечая того – и «собранный» так двигатель потом эксплуатируется. В чем здесь проблема, если она вообще существует? Ведь вроде бы просто: «аккуратно» развел концы, надел кольцо на поршень, подвел к канавке, отпустил… Но если кольцо и не сломалось, не забудьте, что вот так, разводя его, вы создали в нем напряжения, которых нет при работе! (Отмечались случаи, когда чугунное кольцо ухитрялись деформировать: после такого «монтажа» зазор в стыке существенно увеличивался!) При работе пальцами схема приложения сил к кольцу такая, как на рис.1,а. Напряжения в сечении «напротив» замка могут быть в 60 раз выше рабочих. Известен метод «трех пластинок» (описываемый решительно во всех книгах по ремонту). Он показан на рис. 1,б и, конечно, лучше «ручного». Напряжения в опасном сечении кольца снижаются раза в полтора. Но наиболее грамотный способ установки кольца на поршень – с использованием специальных клещей (экспандера). Эти клещи позволяют так развести кольцо, чтобы обеспечить в нем наиболее благоприятное распределение напряжений. В опасном сечении они снижаются вдвое, а то и больше. При работе экспандером схема приложения сил к кольцу такая, как на рис.1,в…Разные вещи сравниваешь. Если руки растут откуда надо и не трясутся ничего сложного. А что мешает их сломать экспандером? Естественно сначала потренировался на старых кольцах. Ну а для головки и шатунных гаек конечно купил динамометрический ключ, лежит в футляре новый с паспортом. Что то не могу поймать в руке 49 Н*м
Скопировано из приложения "Своими силами" журнала "За рулем" № 6 за 1998 год.
Наталья Ситникова
New member
может так оно и есть, ещё бы эпюры напряжений привести и указать запас прочности и при установке кольца на поршень с разводом усов руками.
сначала на мопеде, потом на мотоциклах при установке колец и поршня дополнительные инструменты не использовал. сейчас на машине ставлю тоже руками. 2 года назад менял кольца, этой весной снова вытаскивал поршни, на месте все кольца и в хорошем состоянии
Артем Шаритдинов
New member
Я понимаю, теория сильна. РАSЕВО эта статья в большей степени относится к изделиям отечественного производства которые перекаленые, недокаленые или их вообще забыли обработать. Интересно, ТС поставил кольца или до сих пор следит за нашими дебатами
Естественно я слежу за вашими дебатами. Позавчера я поставил кольца без эспандера, все получилось прекрасно. Но когда начал закручивать болты головки, потянулся один из болтов. Я в шоке! Эту проблему я описал вот здесь: Подтекает антифриз из-под прокладки головкиЯ понимаю, теория сильна. РАSЕВО эта статья в большей степени относится к изделиям отечественного производства которые перекаленые, недокаленые или их вообще забыли обработать. Интересно, ТС поставил кольца или до сих пор следит за нашими дебатами
Arhitrade
New member
Я думаю всё будет нормально. Ни разу не сталкивался с кольцами сломаными при установке, наверно ставили разумные люди-не разводили замок кольца на 180градусов. Маленько не в тему: Собирал 2 года назад мотор СUММINS для Фреда, кольца так же садил. Мотор прошел после ремонта 380 тысяч, жалоб у владельца пока нет.