Юлия Елунина
New member
Добрый день,
всё когда-нибудь ломается и вместе с шумом мокрого снега и дождя, однажды я услышал неприятный свист из под капота. Первые мысли были о ремнях. В прошлую зиму я пару дней катался со свистом, а затем потерял болт крепления генератора. В сервис доехал уже без его участия. В этот раз все оказалось гораздо хуже - свистит подшипник в ролике, которым натягивается этот ремень. Вот схема расположения ремней и агрегатов 4A-GE:
Промежуточный шкив - это они.
Снял, показал мастеру, сказали что, мол, он немного неразборный и нужно менять целиком. Встал в ступор (Я). Битый час искал этот ролик по каталогу в экзисте. На форуме подсказали, что он в группе вместе с опорами ДВС))).
Первый вариант: купить оригинал за 2300 рублей. Честно скажу, для меня за ролик - Дороговато. Пришел домой расстроенный и с горя разобрал его:
Весьма необычный.. Изучая каталоги подшипников, с такими внутренним (10 мм) и внешним (примерно 45 мм) диаметром, похоже, просто не существует в природе...
(фото с другой стороны)
Второй вариант почерпнул с форумов – снять ролик и ремень натянуть генератором. Для этого советовали поставить ремень покороче - у родного длина 835-840 мм (судя по названиям, конкретно свой Gates не измерял), а можно купить длиной 825 мм (от старого 16 клап. 4A-GE, судя по каталогу, у него этого ролика нет).
Впрочем, пока машина стояла во дворе, я приспособил старый ремень: палкой отодвинул генератор почти до конца, образовался небольшой натяг, машина поехала. Правда, в том месте, где стоял ролик, болтало его не по-детски.
Третий вариант: подобрать от другого авто. Я решил воспользоваться возможностями современных поисковых систем Интернета, и это принесло свои плоды. Случайно обнаружил каталог с размерами и фото неоригинальных натяжных роликов от БМВ, по нему удалось подобрать подходящий экземпляр.
Размеры родного ролика (примерные):
Внешний диаметр.: 88 мм,
Внутренний (болт): 10 мм,
Ширина: 20 мм.
На замену больше других подходил ролик от Febi 06051, который устанавливался на кучу новых и немного старых BMW: E34, E36, E39, E61, X3, X5 и т.д.
Экзист с радостью выдал кучу аналогов по приемлемым ценам, от 400 рублей.
Его размеры (из каталога):
Внешний диаметр: 70 мм,
Внутренний (болт): 10 мм,
Ширина: 24,5 мм.
Обзвонил пару магазинов и поехал сравнивать вживую. В наличии было несколько аналогов от 550 рублей. Я выбрал Ruville 55006 за 650 рублей, а в коробочке лежал ролик фирмы INA (или просто их подшипник). Судя по отзывам, очень неплохой экземпляр. Фото сравнение:
Отличия этого симпотяшки от брутального творения японских мастеров видны невооруженным глазом.
Во-первых - это материал. Он пластиковый и легкий. Хотя, с другой стороны: «Вес - это надежность» (с) Даже если не будет крутиться, таким всегда можно врезать по башке.
Во-вторых, у него толщина центральной части (куда гайка закручивается) меньше. А проходной болт относительно короткий и резьба не по всей длине.
Отсутствует вылет примерно 1 мм. У родного он порядка 1 мм.
Внешний диаметр меньше, а ширина чуть больше, но это было понятно и по каталогу. Дополнительно, по дороге домой я приобрел шайбу размером 10*30 для компенсации вылета...
Час на установку на снегу под дождем (погода подвела), и вот итог:
ролик из словакии для немецких машин весело вращается в уставшем от России японском моторе...
PS: Ремень хорошо попал на ролик, на середину...
всё когда-нибудь ломается и вместе с шумом мокрого снега и дождя, однажды я услышал неприятный свист из под капота. Первые мысли были о ремнях. В прошлую зиму я пару дней катался со свистом, а затем потерял болт крепления генератора. В сервис доехал уже без его участия. В этот раз все оказалось гораздо хуже - свистит подшипник в ролике, которым натягивается этот ремень. Вот схема расположения ремней и агрегатов 4A-GE:
Промежуточный шкив - это они.
Снял, показал мастеру, сказали что, мол, он немного неразборный и нужно менять целиком. Встал в ступор (Я). Битый час искал этот ролик по каталогу в экзисте. На форуме подсказали, что он в группе вместе с опорами ДВС))).
Первый вариант: купить оригинал за 2300 рублей. Честно скажу, для меня за ролик - Дороговато. Пришел домой расстроенный и с горя разобрал его:
Весьма необычный.. Изучая каталоги подшипников, с такими внутренним (10 мм) и внешним (примерно 45 мм) диаметром, похоже, просто не существует в природе...
(фото с другой стороны)
Второй вариант почерпнул с форумов – снять ролик и ремень натянуть генератором. Для этого советовали поставить ремень покороче - у родного длина 835-840 мм (судя по названиям, конкретно свой Gates не измерял), а можно купить длиной 825 мм (от старого 16 клап. 4A-GE, судя по каталогу, у него этого ролика нет).
Впрочем, пока машина стояла во дворе, я приспособил старый ремень: палкой отодвинул генератор почти до конца, образовался небольшой натяг, машина поехала. Правда, в том месте, где стоял ролик, болтало его не по-детски.
Третий вариант: подобрать от другого авто. Я решил воспользоваться возможностями современных поисковых систем Интернета, и это принесло свои плоды. Случайно обнаружил каталог с размерами и фото неоригинальных натяжных роликов от БМВ, по нему удалось подобрать подходящий экземпляр.
Размеры родного ролика (примерные):
Внешний диаметр.: 88 мм,
Внутренний (болт): 10 мм,
Ширина: 20 мм.
На замену больше других подходил ролик от Febi 06051, который устанавливался на кучу новых и немного старых BMW: E34, E36, E39, E61, X3, X5 и т.д.
Экзист с радостью выдал кучу аналогов по приемлемым ценам, от 400 рублей.
Его размеры (из каталога):
Внешний диаметр: 70 мм,
Внутренний (болт): 10 мм,
Ширина: 24,5 мм.
Обзвонил пару магазинов и поехал сравнивать вживую. В наличии было несколько аналогов от 550 рублей. Я выбрал Ruville 55006 за 650 рублей, а в коробочке лежал ролик фирмы INA (или просто их подшипник). Судя по отзывам, очень неплохой экземпляр. Фото сравнение:
Отличия этого симпотяшки от брутального творения японских мастеров видны невооруженным глазом.
Во-первых - это материал. Он пластиковый и легкий. Хотя, с другой стороны: «Вес - это надежность» (с) Даже если не будет крутиться, таким всегда можно врезать по башке.
Во-вторых, у него толщина центральной части (куда гайка закручивается) меньше. А проходной болт относительно короткий и резьба не по всей длине.
Отсутствует вылет примерно 1 мм. У родного он порядка 1 мм.
Внешний диаметр меньше, а ширина чуть больше, но это было понятно и по каталогу. Дополнительно, по дороге домой я приобрел шайбу размером 10*30 для компенсации вылета...
Час на установку на снегу под дождем (погода подвела), и вот итог:
ролик из словакии для немецких машин весело вращается в уставшем от России японском моторе...
PS: Ремень хорошо попал на ролик, на середину...
