[B]моргает лампочка масла...[/B]

[May Iumi]

Здравствуите! Помогите решить проблему, при включенной D и тускло и часто помаргивает лампочка давления масла. Тоже самое при включенной L, 2 и R. Однако, при переключении на Р моргание прекращается... После замеченного трабла, было поменяно масло и маслянный фильтр. Не помогло Еще было замечено, что такое поведение лампочки проявляется после трасс или после большого пробега по городу, если проехать 20-30 км, то лампочка не моргает, а вот после трассы начинается
Помогите люди добрые в решении проблеммы
З.Ы. хреновые ВВ провода, двигатель подтрясывает изза них, мб это изза проводов??? Жду получки заменить провода....
З.З.Ы. двигатель 4S

 

[Лилия Лебеденко]

Если есть возможность попробуй замерить давление масла механическим указателем, на полностью прогретом двигателе на холостых оборотах оно должно быть не менее 0,9. Если оно выше меняй датчик на лампочку, а если ниже готовся к кап. ремонту ДВС

 

[lenusya32]

Я бы померил давление манометром.

 

[pyrel]

я прошу прощения, но можно ли поподробнее описать процесс измерения давления масла механическим путем!!!

 

[Павел Дуров]

масло какое?

 

[nalivommoms]

я прошу прощения, но можно ли поподробнее описать процесс измерения давления масла механическим путем!!!

Либо едешь на СТО, либо делаешь сам, находишь манометр 3-5 бар колхозишь шланг с резьбой вкручиваешь вместо датчика и смотришь.

 

[Инесса 2008]

Выкручиваешь датчик давления на лампочку, берешь манометр (если негде взять можно приобрести в любом магазине по тракторным запчастям, только придется обратится к услугам токаря что бы выточить переходник под отверстие в блоке). Вворачиваешь это все хозяйство вместо датчика, заводишь двигатель прогреваешь, и наблюдаешь за показаниями.
P. S. Если нет возможности самому проделать эти все операции обратитесь на СТО

 

[ruSun]

масло кастрол 10в40

 

[Аня Лукина]

апну тему.....
народ! есть еще варианты? нормальное масло может при высоких оборотах и больших скоростях становится жиже???? или это гумномасло?? ведь моргать то начинает именно после трасс и поездок более км 100 ...

 

[Ксю Устинова]

Масло может становится жиже при повышении его температуры.

 

[Таня Линкевич]

Итак,
у тебя есть несколько вариантов решения твоей проблемы:
1. тупо забить, ездить и бояться. Минус - можно в любой момент словить клина. Плюс - дёшево.
2. Быстро ехать в ближайший сервис, дабы, как уже советовали выше, померить реальное давление масла в системе. Покупать манометр я бы не стал - мне кажется, обойдется не дешевле поезки в сервис. Если же ремонта рядом нет, то покупать и мерить.
3. Просто заменить датчик давления масла. Скорее всего дело в нем. Стоит он не очень дорого. Результат станет известен сразу (ну, типа, угадал/не угадал)

Я бы выбрал второй вариант. При чем реализовывать его надо быстрее, пока (если давление в двигателе действительно маленькое) не пошли необратимые процессы.

 

[roman1970]

Любое масло становиться жиже при нагревании и хорошее и плохое.Только мне, почему то кажется, что это не влияет на давление. Проверь указанным способом датчик и реальное давление. А уже потом можно думать почему давление такое. А то вдруг у тебя датчик наворачвается? Имхо. не спец в этой теме.

 

[Никита ...]

Любое масло становиться жиже при нагревании и хорошее и плохое.Только мне, почему то кажется, что это не влияет на давление. Проверь указанным способом датчик и реальное давление. А уже потом можно думать почему давление такое. А то вдруг у тебя датчик наворачвается? Имхо. не спец в этой теме.

Да,действительно,при нагреве масло становится жиже.Разные масла имеют разную температуру разжижения,как ни странно,вязкости написанные на банке на это мало влияют.Качественные и ,главное,оригинальные(не поддельные) масла,обладают большой устойчивостью к разжижению при высоких температурах.Почему необходимо промерять давление масла на полностью прогретом ДВС???Ответ прост-полная картина давления масла видна именно при полном прогреве.Давление проверяется в трёх режимах работы ДВС.Первый -это промер давления на х х,второй-при частоте вращения около 2000 оборотов,и наконец при кикдауне.В инструкциях по машине обязательно должны быть указаны данные по давлению(нормальному)масла.Замена масла на другое не дала результата?Однозначно надо ехать на замер давления и от этого будет зависеть что делать дальше.Пониженное давление возможно по многим причинам(если,конечно, датчик давления и указатель на панели исправны )-забита сетка маслоприемника,изношен масляный насос,неисправность сточного клапана или редукционного клапана,износ ДВС,но до капиталки ,обычно,не доходит.По картине замера давления,опытный механик,без труда определит что именно нужно сделать с мотором.И главное-если лампа моргает,то тянуть с решением этой проблемы нельзя,это точно!IMHO конечно.Удачи!Да,забыл,обороты Х/Х должны быть в нормальных пределах на любых режимах АКПП,если нет,то надо привести их в норму, давление масла на Х/Х от этого тоже зависит,эту тему перетирали многократно.