Предыстория такова: Имеется карина в кузове АТ170, 90 года выпуска, с двигателем 5А-F карбюратор. При движении на небольшой скорости (20-30 км) застучал двигатель, заглушил. Вскрытие показало что коленвал сломался пополам!!! Так как видимых повреждений блока не обнаружил, решил просто заменить колено на контрактное, естественно с вкладышами. Заменил, промерил плоскость головки линейкой, вроде не веденая, собрал двиг, завел. Но тут появилась новая проблема, в масло погнало антифриз, причем в хороших количествах. Прокладка под головкой новая, протягивал динамометрическим ключем, равномерно как показано в книге.
Ну и собственно вопросы: Что это, трещина в блоке? Как ее найти? Или все-таки свозить шлифануть головку? Или есть еще какие-то причины?

разве колено без причины ломается?

Так-то оно так, но вот ты знаешь такую причину? Я нет, кроме усталости металла.

Отдай блок спецам, пусть посмотрят