Всем доброе время суток!
Имеем машину Тойота Карина 2000 г.в., двигатель 4А-ГЕ, МКПП.
Помогите пожалуйста разобраться с проблемами:
1. Тарахтит как дизель. Звук издаётся со стороны форсунок.
2. Подтраивает. Свечи, ВВ провода, фильтр были заменены.
3. Завышены ХХ обороты. Варьируются от 900 до 1100.
4. Бывают пропуски в зажигании, т.е. иногда подстреливает.
Что можно сделать в этом случае. Хочется довести машину до ума.
Заранее всем спасибо!

Добавлю, что лямду тоже поставили новую оригинал.

Помогите советом, пожалуйста...

C перва нужно устранить 4-й пункт.

на лицо проблемы с ГРМ, смотреть метки для начала.
А вообще с чего все началось?

На ремне ГРМ все метки стоят чётко: точки на респредвалас стоят чётко по меткам на клапанной крышки, далее на распредвалах риска и точка совпадают друг с другом и риска на коленвале совпадает с нулевой отметкой на кожухе.
Может зажигание стоит неправильно. Такое было до замены ремня ГРМ и после.

Машина изначально покупалась такой, но было только тарахтение от двигателя.
Затем, перед заездом на замену ремня ГРМ, машина начала подтраивать. После замены ничего не изменилось. Если бы неправильно стояли метки, то при резком нажатии на газ машина бы глохла. На несколько раз сверяли метки. Свечи, ВВ провода, ремень ГРМ, ролики и сальники, возд. фильтр, всё новое. Сегодня будем менять топливный фильтр.
Может неправильная настройка зажигания? И есть ли у кого-нибудь подробный отчёт по замене ремня ГРМ, на всякий случай?

Проверь катушки зажигания, их две, одна отвечает за 1 и 4 цилиндр, другая за 2 и 3.

Как проверить? Там от трамблёра идёт только 1 катушка...

1. Почитай про муфту VVT, обычно на неё сразу грешат.
2. Напиши какие провода и какие свечи поставил.
3. Попробуй проверь вакуумные линии, как оказалось весьма распространенная проблема. Особенно если меняли рулевую рейку.
). Правда когда такая трабла обороты под 1400 бывают...

4. катушек (DIS-2) у тебя нет и не было, там распределитель стоит.